KAI Lanjut Pesan KRL INKA, 7 Rangkaian Bermasalah Kini Dicari Solusinya
INDRAGIRIONE.COM — PT Kereta Api Indonesia (Persero) memastikan pesanan rangkaian KRL baru dari PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA tetap berjalan meski tujuh trainset produksi INKA yang sudah beroperasi tercatat banyak mengalami kendala operasional. Keputusan tersebut diambil setelah KAI memastikan rencana impor KRL bekas asal Jepang dibatalkan. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyebut sumber masalah tujuh rangkaian itu sudah teridentifikasi dan solusinya sudah disiapkan.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyebut sumber masalah tujuh rangkaian itu sudah teridentifikasi dan solusinya sudah disiapkan. Menurut dia, yang terpenting bukan sekadar menghitung jumlah gangguan, melainkan memastikan penyebabnya ditemukan dan ditangani.
"Kita melihat TS-1 sampai TS-7-nya INKA memang banyak bermasalah. Tapi yang paling penting adalah kita dan INKA itu berhasil mengidentifikasi masalahnya dan mencarikan solusi," kata Bobby dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).
Masalah Suspensi hingga Pintu
Dari tujuh rangkaian yang beroperasi di bawah naungan PT KAI Commuter Indonesia (KCI) selaku operator KRL Jabodetabek, keluhan paling menonjol datang dari sektor suspensi dan pintu. Bobby menyebut persoalan suspensi sudah tuntas ditangani, termasuk perbaikan pada komponen coil spring dan air spring.
"Sekarang tren set satu sampai tujuh, Insyaallah sudah tidak ada bermasalah dengan suspensi lagi. Baik coil spring-nya maupun air spring-nya. Bogie, sistem per-bogie-annya sudah kita tingkatkan juga," ujar Bobby.
Untuk pintu, KAI dan INKA mempelajari persoalan itu secara detail sebelum menerapkan metodologi baru pada TS-8. Uji coba dilakukan dengan memberi beban pada pintu lalu membuka dan menutupnya berulang kali.
"Di TS-8 kita gunakan metodologi terbaru untuk mensolusikan pintu ini. Saya sendiri nyobain, itu nyobainnya agak lucu juga. Kita bebani itu pintu, kemudian kita buka tutup, alhamdulillah itu sudah jalan dengan baik," jelasnya.
TS-8 Masuk Uji Coba, TS-9 Menyusul
Rangkaian kedelapan buatan INKA saat ini berada di tahap uji coba dan final acceptance. KAI menargetkan TS-8 mulai dioperasikan pada 1 Desember 2026, disusul TS-9 yang uji coba pabriknya (FAT) sudah selesai dan sedang ditarik ke Jakarta untuk menjalani serial test.
"Ya mudah-mudahan di 1 Desember nanti sudah bisa dioperasikan. TS-9, sekarang sudah selesai FAT-nya, sekarang lagi kita tarik ya. Lagi kita tarik ke Jakarta, dan nanti akan serial test juga. Sehingga di awal Januari kita bisa mengoperasikan juga TS-9 ini," kata Bobby.
Setelah itu, KAI masih menunggu rangkaian berikutnya. Bobby menyebut total ada TS-10 hingga TS-16 yang masih dalam rantai pesanan, sehingga perbaikan desain pada TS-8 dan TS-9 menjadi penting agar kendala serupa tidak terulang.
"Ingat kita masih punya TS-10, 11, 12, 13, 14, 15, sampai 16," tegasnya.
Dampak ke Pengguna KRL Jabodetabek
Bagi penumpang KRL Jabodetabek, persoalan pintu dan suspensi bukan hal sepele. Pintu yang macet memperlambat proses naik-turun penumpang di jam sibuk, sementara gangguan suspensi berpengaruh pada kenyamanan dan keamanan perjalanan.
Perbaikan yang diklaim sudah berjalan pada TS-1 hingga TS-7 berarti armada yang kini melayani penumpang diharapkan lebih jarang mengalami gangguan di tengah jalur. KAI juga menempatkan TS-8 dan TS-9 sebagai pembuktian bahwa perbaikan desain benar-benar diterapkan, bukan hanya klaim di atas kertas.
Kepastian kelanjutan pesanan ke INKA sekaligus menutup spekulasi soal impor KRL bekas dari Jepang. Dengan begitu, penambahan armada KRL Jabodetabek sepenuhnya bergantung pada kapasitas produksi INKA dan kelancaran uji coba tiap rangkaian.
Bagi INKA, tujuh rangkaian yang bermasalah menjadi catatan tersendiri di tengah upaya produsen dalam negeri mengisi kebutuhan sarana perkeretaapian nasional. Penyelesaian teknis pada TS-8 dan seterusnya akan menentukan seberapa cepat rangkaian berikutnya bisa masuk jalur dan mengurangi kepadatan penumpang di lintas Jabodetabek.